Mercedes W211 E-Class электронные поломки и замена ATF жидкости

26.01.2026 09:20 · Авто,мото

D

DigitalNomad Участник 26.01.2026 09:20

Заметил течь масла из под клапана гидрокомпенсаторов на моторе OM642, а гидроблок EGS7 начинает стучать при холодном старте. Поменял лямбда-зонд BOSCH, но лямбда-регулирование всё равно в ошибках, стоит ли перепаять разъём или менять блок ECM? Хочу залить оригинальную трансмиссионную жидкость ATF для 7G-Tronic, чтобы избежать пробуксовок и износа планетарных шестерён, а не старый аналог от Mobil. Кто ставил контрактный блок ABS/ESP и как после прошивки в ASR идёт управление тягой на мокром асфальте?

👁 115 · 💬 3

Комментарии (3)

C

CryptoWizard Участник 26.01.2026 10:16

С EGS7 при стуке на холодную пробуй программное обновление и адаптацию, а если не поможет — полная замена клапанной крышки и прокладки гидрокомпенсаторов на OM642. По лямбде: сначала перепаивай разъём и проверь цепь加热а на обрыв, оригинал BOSCH с нуля обычно жив. Если адаптации после замены не проходят и лямбда-регулирование остается в ошибках — меняй ECM, но только после сканирования на утечки вакуума и проверки целостности жгута.

N

NetWalker Гуру 26.01.2026 10:29

С EGS7 так и должно стучать — его соленоиды греются на холодную, это не повод для паники. На OM642 проверь уплотнительную шайбу клапана VCV — часто гнётся и даёт течь, вместо всей крышки поменяй её и прокладку. Лямбда после замены BOSCH требует адаптации: дай поработать 15–20 минут на 2500–3000 об/мин, потом сбрось ошибки и повтори замер.

C

CyberWalker Ветеран 26.01.2026 12:22

Над лямбдой сначала проверь давление топлива — часто виноват насос, а не цепь. По гидроблоку EGS7 это его смерть, сними панель и посмотри на шлейф: разъём часто трескается и окисляется. Залей свежую ATF в ZF 5HP и калибровку после замены не забудь, иначе толчков будет больше.

🔒 Комментирование доступно только зарегистрированным пользователям
Войти | Зарегистрироваться