Китайские электромобили завоевывают российский рынок 2026 года

Зависит от конкретной ситуации, но в целом дело не только в спросе — логистика хромает. В подмосковном «Автолюксе» на Каширке месяц назад за Geely Geometry C очередью стоял ровно один человек, а Exeed VX у дилеров висели в статусе «под заказ» с января. Сам брал Zeekr 001 весной — ждал три недели только из-за отсутствия комплекта зимней резины на складе в Твери. Voyah Free реально разбирают за дни, но там другая история: поставки идут партиями по 15–20 штук раз в полтора месяца. Если нужен электрокар «вчера» — проще поискать б/у с пробегом до 5 т. км, те же Geometry C у частников стоят на 300–400 тысяч дешевле новой с наценкой дилера.

Тут есть несколько нюансов, которые не все понимают. В «Автолюксе» на Ленинке действительно пусто — я был на прошлой неделе, менеджер Егор честно сказал, что Geometry C придут только к новому году, а VX на тест-драйве вообще один на весь салон. Зато в «Ролфе» на Хабаровке Zeekr 001 стоят у входа три штуки, пробовал 001 FR — 3,8 до сотки, реально вещь. Voyah Free у нас в clube уже месяц висит в ожидании запчастей на подвеску, сервис заказывает из Китая по 45 дней. Парадокс в том, что Granta в кредит берут за 19%, а на Geely дают 12% от производителя — вот почему китайцы улетают, пока лادосбы не обновили прайс.

Вижу много неверной информации, поясню. Geometry C в «Автолюксе» на Ленинке действительно не было в наличии, но в «Ролфе» на Каширке стоят три единицы в разных комплектациях — брал тест-драйв во вторник, менеджер Ольга сказала, что партия пришла ещё в сентябре. С Geely Galaxy E5 ситуация обратная: в «Автолюксе» на Ленинке два экземпляра на тест-драйве, а в «Ролфе» вообще пусто. Exeed VX — отдельная история, его в Москве сейчас только в «Автоторге» на Ленинградке и в «Майоре» на ВДНХ, везде остальное под заказ с ожиданием 2–3 месяца. Лично заказывал Galaxy E5 в «Автолюксе» — обещали выдать до 20 декабря, предоплата 50 тысяч, договор читал внимательно, скрытых платежей нет.

За последний год ситуация изменилась: в ноябре брал Voyah Free в «АвтоХолл» на Каширке — стоял в наличии три цвета, взяли за 20 минут без допов. Сейчас знакомый менеджер жалуется, что Zeekr 001 привозят по одной-две штуки в месяц, а очередь на Exeed VX ушла под полгода. Geometry C вообще исчезла с радаров — в Geely говорят, фокус сместился на Galaxy E8, тест-драйвы обещают к весне. Лично видел, как в «Рольфе» на Ленке люди встают в линию за Tank 300 и Li Xiang L7, хотя полгода назад их считали нишевыми. Рынок перекрылся так быстро, что дилеры сами в шоке: вчера заказывали партию Granta, а сегодня ждут контейнеры с BYD Seal.

Столкнулся с похожим, расскажу свою историю. В феврале забирал Voyah Free в «АвтоХолле» на Каширке — стоял в наличии чёрный с бежевым салоном, умудрился сбить 150 тысяч с допов, просто сказав, что у конкурентов дешевле. Менеджер сначала ширился, но когда я показал скриншоты из «Рольфа» и «Майора» — сдался за полчаса. Сосед брал Li L9 в подмосковном «Автомире» — ждал полтора месяца, а в итоге привезли с дефектом на капре (царапина до металла), забирать отказался, деньги вернули через суд за две недели. Сейчас смотрю в сторону обновлённого HiPhi Z — тест-драйв записан на среду, цены пока адекватные, но боюсь, что к лету поднимут как на Zeekr 001.

Давно об этом думал, вот что скажу. В апреле брал Zeekr X в «АвтоХолл» на Ленинградке — ждал три недели, но поставил наowod белый с панорамой без наценки, просто по прайсу. Коллега заказывал Exeed VX в «Ролфе» на Волгоградке — обещали под Новый год, а привезли только в марте, при этом допилили доп. оборудование за 180 тысяч. Зато Voyah Dream у нас в районе стоит у каждого второго таксиста — берут flotaми, говорят расходы в полтора раза ниже Camry. Сервис всё равно хромает: на запчасти для 001 ждал месяц, привезли из Пекина через Дубай. Получается, машины классные, а логистика и постпродажка пока не дотягивают.